12月31日，由山東高速集團(tuán)投資、工程咨詢(xún)集團(tuán)參與建設(shè)的臨沂至滕州公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臨滕公路”）鄭旺樞紐互通至柳樹(shù)莊樞紐互通段建成通車(chē)，標(biāo)志著臨滕公路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

臨滕公路總里程140.77公里，是山東省“十二縱八橫十一射”的重要組成部分，本次通車(chē)段全長(zhǎng)33.7公里，途經(jīng)臨沂市河?xùn)|區(qū)、沂河新區(qū)、蘭山區(qū)，包含3處收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū)。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善省內(nèi)高速路網(wǎng)規(guī)劃、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，對(duì)改善區(qū)域運(yùn)輸條件、助推魯南經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展、服務(wù)沂蒙革命老區(qū)建設(shè)具有重要意義。

臨滕公路4次上跨既有高速公路、5次與干線(xiàn)鐵路形成立體交叉，既有平均墩高近60米的連續(xù)梁橋，又有總長(zhǎng)近9公里的隧道群和27公里的高架橋，面臨施工復(fù)雜、涉鐵作業(yè)窗口短等挑戰(zhàn)。為確保項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，工程咨詢(xún)集團(tuán)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)秉持“精益求精、質(zhì)量為先”理念，錨定“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)目標(biāo)，深入踐行“質(zhì)量提升三年專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”“安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)”，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)保障。

精細(xì)管控，打造標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)桿

臨滕公路途經(jīng)區(qū)域地形地貌多樣，地質(zhì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，建設(shè)期間，臨滕公路總監(jiān)辦建立健全涵蓋監(jiān)理計(jì)劃、實(shí)施細(xì)則、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、操作規(guī)程等在內(nèi)的全流程標(biāo)準(zhǔn)化制度體系，確保各項(xiàng)工作有章可循、有據(jù)可依；從駐地建設(shè)到施工現(xiàn)場(chǎng)，從內(nèi)業(yè)資料到工序驗(yàn)收，推行規(guī)范化、表格化、流程化管理，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)有序銜接、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；落實(shí)“首件認(rèn)可制”，制定標(biāo)準(zhǔn)化施工管理圖冊(cè)，對(duì)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位進(jìn)行示范施工，統(tǒng)一工藝標(biāo)準(zhǔn)，以點(diǎn)帶面提升整體施工質(zhì)量；全線(xiàn)隧道推行“工序延展循環(huán)”施工，在掌子面至二襯的作業(yè)循環(huán)中動(dòng)態(tài)展示各關(guān)鍵工序“樣板段”，實(shí)現(xiàn)前序驗(yàn)收合格段與后序施工作業(yè)段的遞進(jìn)銜接，保障施工全過(guò)程透明可控、規(guī)范有序。

閉環(huán)管理，擰緊質(zhì)量責(zé)任鏈條

為保證工程質(zhì)量，臨滕公路總監(jiān)辦全面強(qiáng)化原材料質(zhì)量控制，實(shí)施“一庫(kù)兩單三制”源頭管控模式，以建立合格供應(yīng)商庫(kù)為基礎(chǔ)，執(zhí)行供應(yīng)商黑名單及不合格原材料就地銷(xiāo)毀清單管理，推行“AB庫(kù)”分區(qū)存放制、留樣室制、外委試驗(yàn)批次負(fù)責(zé)制，系統(tǒng)構(gòu)建從原材料入場(chǎng)到使用的全過(guò)程監(jiān)管鏈條；制定質(zhì)量、試驗(yàn)管理手冊(cè)，依托“清單式管理”模式，將監(jiān)理職責(zé)逐項(xiàng)細(xì)化、量化，實(shí)現(xiàn)過(guò)程可管控、責(zé)任可追溯；建立“監(jiān)理驗(yàn)收標(biāo)識(shí)”制度，對(duì)關(guān)鍵工序及重要部位驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行可視化標(biāo)識(shí)，推動(dòng)質(zhì)量管控全覆蓋、無(wú)死角。

防治結(jié)合，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)

為進(jìn)一步提升安全管理效能，臨滕公路總監(jiān)辦堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，多措并舉提升安全管理水平，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，主抓“兩頭”人員責(zé)任落實(shí)，即各單位主要負(fù)責(zé)人履職盡責(zé)和一線(xiàn)作業(yè)人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)，上下聯(lián)動(dòng)提升安全管控質(zhì)效；推行網(wǎng)格化管理，以現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題倒查責(zé)任落實(shí)，提升各級(jí)人員的責(zé)任意識(shí)和履職能力；創(chuàng)新安全教育形式，通過(guò)隨會(huì)警示制、反向交底、手指口述工作法等方式，提升安全生產(chǎn)培訓(xùn)實(shí)效；常態(tài)化開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)高邊坡、深基坑、高墩大跨橋梁、隧道開(kāi)挖等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的巡查頻次和力度，確保風(fēng)險(xiǎn)受控；實(shí)施“清單銷(xiāo)號(hào)式管理”，對(duì)照涵蓋2000余條隱患的檢查表開(kāi)展日常排查，實(shí)現(xiàn)隱患閉環(huán)整改，全力保障項(xiàng)目建設(shè)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

全程護(hù)航，保障路面高品質(zhì)建設(shè)

路面技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)在工程啟動(dòng)伊始，全面研讀施工圖紙，嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)規(guī)范編制專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，率先建立起從原材料管控、混合料生產(chǎn)到攤鋪與壓實(shí)的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量控制體系，確保各環(huán)節(jié)有標(biāo)可依、有據(jù)可查。路面施工期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程駐守一線(xiàn)，不間斷提供技術(shù)支持與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；通過(guò)持續(xù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工況與試驗(yàn)數(shù)據(jù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)優(yōu)化攤鋪與壓實(shí)工藝參數(shù)，顯著提升路面壓實(shí)均勻性與整體密實(shí)度；在橋梁瀝青鋪裝等關(guān)鍵部位，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)改進(jìn)碾壓工藝、加強(qiáng)邊部處理等措施，顯著抑制路面泛白與水損害風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)延長(zhǎng)路面工程使用壽命。

技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新地質(zhì)預(yù)報(bào)體系

臨滕公路隧道群地處魯中南低山丘陵區(qū)，穿越灰?guī)r、頁(yè)巖互層及多條斷層破碎帶，部分段落淺埋且存在隱伏斷層等不良地質(zhì)體，施工中易引發(fā)塌孔、圍巖失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)復(fù)雜地層識(shí)別精度要求高、爆破振動(dòng)與機(jī)械噪聲干擾信號(hào)采集等挑戰(zhàn)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)摒棄單一探測(cè)模式，創(chuàng)新構(gòu)建“TSP長(zhǎng)距離超前預(yù)報(bào)+地質(zhì)雷達(dá)短距離精細(xì)探測(cè)”的協(xié)同預(yù)報(bào)體系。該體系通過(guò)TSP（探測(cè)距離100150米）初步定位地質(zhì)異常區(qū)，結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)（探測(cè)距離2030米）及必要時(shí)超前鉆探，精確圈定異常邊界并判別其性質(zhì)，顯著提升預(yù)報(bào)精準(zhǔn)度。同時(shí)，依托信息化平臺(tái)建立“預(yù)報(bào)驗(yàn)證修正再預(yù)報(bào)”閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)與開(kāi)挖揭示地質(zhì)情況的實(shí)時(shí)比對(duì)與動(dòng)態(tài)修正，全面增強(qiáng)隧道施工地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)提供了有力技術(shù)支撐。

技術(shù)落地，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙提升

臨滕公路隧道電纜溝建設(shè)中，成功應(yīng)用了由工程咨詢(xún)集團(tuán)自主研發(fā)的UHPC復(fù)合蓋板。該蓋板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、韌性抗裂、防火耐久等優(yōu)異性能，有效解決了傳統(tǒng)混凝土蓋板笨重易損、高分子蓋板易老化等行業(yè)難題。此次成功應(yīng)用，顯著提升了蓋板結(jié)構(gòu)的承載安全性與長(zhǎng)期服役性能，在實(shí)現(xiàn)施工便捷高效、全壽命周期成本更優(yōu)的同時(shí)，為交通工程附屬設(shè)施升級(jí)提供了新型解決方案。

下一步，工程咨詢(xún)集團(tuán)將以臨滕公路全線(xiàn)通車(chē)為契機(jī)，深入總結(jié)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)流程，持續(xù)提升技術(shù)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化、智能化水平，全力打造更多標(biāo)桿工程，為交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)更大“山高咨詢(xún)”力量。